汽車空調壓縮機常見故障分析
汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。下面是小編分享的汽車空調壓縮機常見故障分析，一起來看一下吧。
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汽車空調系統的大多數運動件都在壓縮機上，因此壓縮機的檢修量最大。一般壓縮機常見的故障有卡住、泄漏、壓縮機運轉不良和異響過大4種。
1、卡住
卡住是壓縮機卡住時不能轉動。卡住的原因通常是潤滑不良或者沒有潤滑。如果發現離合器或傳動帶打滑，在排除離合器和傳動帶的故障后，一般都是由壓縮機卡住所致。
2、泄漏
泄漏也是壓縮機常見的故障。壓縮機泄漏有漏油和漏氣兩種情況，泄漏輕微，只泄漏制冷劑;嚴重時，既泄漏制冷劑又泄漏冷凍機油。如果壓縮機的缸體上出現裂紋產生泄漏，則應更換壓縮機。
3、壓縮機運轉不良
壓縮機出現運轉不良，壓縮產生溫度更高的蒸氣，這樣來回循環，會把冷凍機油燒焦，造成壓縮機報廢。
4、異響
主要由離合器結合時打滑發出或者由于傳動帶過松或磨損引起。傳動帶輪軸承潤滑不良，也會引起異響。
汽車空調壓縮機常見故障分析2
1、檢漏儀檢漏
電子檢漏儀是應用比較多的一種設備。電子檢漏儀的工作原理是：在它的內部有一對電極，陽極由白金做成。當制冷劑流過兩極之間，兩極之間的電流會增大，以此為信號就可檢漏出制冷系統的泄漏情況。
2、壓力檢漏
采用的方法是向制冷系統充人空氣(最好為氮氣，因為氮氣無水分)，然后用肥皂水檢漏。如果有泄漏，泄漏處會出現肥皂泡。這也是一種傳統比較有效的檢測方法。
加壓測試泄漏時，首先應正確連接歧管。在正確地把軟管接到在壓縮機的高、低壓檢修閥后，打開高低壓檢修閥，向系統中充人干燥氮氣。壓力在1. 5MPa左右。當系統達到規定壓力后，用肥皂液涂抹在系統各個連接處和焊接處，仔細觀察有無泄漏。泄漏大的地方有微小的聲音，并出現大的泡沫;泄漏小的地方，則間斷出現小的泡沫，所以檢漏必須仔細，并反復檢查幾次。發現滲漏處要應作出記號并及時加以修復，然后再去試其他接頭處，直到滲漏徹底消除。
汽車空調壓縮機分類
（1）往復試壓縮機：采用曲柄連桿機構的往復試壓縮機是汽車空調早期采用的一種形式的壓縮機，以美國GE公司生產的立式雙缸壓縮機為代表。
（2）三角轉子式壓縮機：該種機型結構簡單，但精度要求高，日本80年代中期有過生產，我國90年代中期也有廠家生產過，市場使用不多。
（3）滾動活塞式壓縮機：體積小、效率高、重量輕，但扭矩波動較大，結構形式有半封閉和全封閉兩種，該類壓縮機以日本三菱公司為代表。
（4）斜板式壓縮機：這類壓縮機有斜盤式和搖板式兩種結構形式。具有技術較為成熟、可靠性高等特點，從而得以廣泛的應用。是目前汽車空調中使用的主流機型。以日本三電生產的斜盤系列壓縮機為代表。
（5）渦旋式壓縮機：該類機型結構緊湊，高效低振動，連續吸排氣、可靠性高。是目前具競爭力的一種機型，但對加工設備的要求較高，尚處于小批量階段，這類機型的廠家以日本三菱、三電為代表。
（6）滑片式壓縮機：該類壓縮機的缸體結構有多種形式，主要的有圓缸、橢圓缸、曲面缸等。軸與缸體有同心安裝和偏心安裝兩種，這種壓縮機結構簡單，零件少啟動力矩小，平衡性能好，高速性能優越，以日本粗工精機、杰克賽爾、電裝等為代表，該類機型是目前發展和使用增長較快的換代產品。
汽車空調壓縮機常見故障
1、泄漏 制冷劑泄漏是空調系統的常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當制冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓后，應該及時更換泄壓保護閥。
2、不工作 空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。
3、異響 引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
（1）電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。
（2）壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。
（3）電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那么沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。
（4）壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
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