更換汽車電瓶注意事項
每輛汽車都有電瓶，大家知道更換電瓶要注意什么？以下是小編精心準(zhǔn)備的更換汽車電瓶注意事項，大家可以參考以下內(nèi)容哦！
首先是拆下舊電瓶【1】
1、確認(rèn)電瓶安裝部位，大部分車型安裝在發(fā)動機艙或行李艙，也有個別車型安裝在駕駛艙
2、拆卸電瓶防護罩等外部保護裝置，用萬用表測量兩極柱間的電壓。
3、如車輛帶有防盜系統(tǒng)（含音響防盜），可以先接上外接電源，或者并聯(lián)一塊電量充足的電瓶。注意先連接正極再連接負(fù)極，外接電源的正極可直接連在正極接線柱上，但負(fù)極不要直接連在負(fù)極接線柱上，而應(yīng)該連接到車身搭鐵處。
4、關(guān)閉故障車輛的點火開關(guān)（部分車型需要放置在ON擋，例如2005年以前生產(chǎn)的沃爾沃S80等，應(yīng)以維修手冊為準(zhǔn)），先斷開負(fù)極連接線，再斷開正極連接線。如果帶有通氣管，要先將其先取下。
5、拆除電瓶的固定裝置，取出電瓶。如果車輛連接了外接電源，注意不要令正極接線與車身接觸，可用棉布等進行隔離。
6、如果舊電瓶有漏液腐蝕現(xiàn)象，還需要對連接線等進行清潔。
接下來就是安裝新電瓶
1、安裝新電瓶前，如果電瓶品牌型號不一致，要對比新舊電瓶的外形尺寸和接線柱位置，還要仔細(xì)核對電瓶的容量和冷起動電流參數(shù)。特別是在北方冬季，如果冷起動電流不符，可能造成車輛起動困難。
2、如條件允許，應(yīng)使用電瓶檢測儀進行測試，有些電瓶在久置之后，雖然正負(fù)極之間的電壓高于12V，但實際上容量并不足，也就是所謂的“虛電”，這種需要進行充電。需要注意的是，一定要在環(huán)境溫度高于0 時進行測量，高于5 時進行充電。
3、將新的電瓶放置到安裝位置，并進行固定。對于帶有通氣管的電瓶，不要忘記從舊電瓶上取下通氣管接頭，安裝到新的'電瓶上。對于鉛酸蓄電池，要注意在安裝過程中蓄電池的傾斜角度不要超過30°。
4、連接蓄電池接線時，要先連接正極，再連接負(fù)極。安裝完成后可在蓄電池接線柱上噴涂防銹保護劑或無酸脂進行保護。
5、檢查確認(rèn)緊固可靠后，即可拆除外接電源。起動發(fā)動機，檢查發(fā)電機發(fā)電壓，可在發(fā)電機輸出端測量，也可在蓄電池接線柱上測量，如有專用診斷設(shè)備，還可以讀取數(shù)據(jù)流中的電壓數(shù)據(jù)。另外，建議在發(fā)動機怠速和2000 r/min時分別進行測量。
6、對于由于放電故障造成更換蓄電池的車輛，還應(yīng)檢查車輛的休眠電流。其傳統(tǒng)的方法是將萬用表置于電流擋，然后串聯(lián)到蓄電池負(fù)極線路中，閉鎖所有車門鎖，關(guān)閉點火開關(guān)并激活防盜系統(tǒng)，靜置一段時間直至電流穩(wěn)定。
7、對于配備有電源管理系統(tǒng)的車輛，在負(fù)極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設(shè)備進行電流測試。一般來說，車輛的休眠電流應(yīng)小于50 mA（以車型維修手冊為準(zhǔn)，例如部分寶馬車型只要求小于80 mA）。
8、在更換完成后，還應(yīng)使用診斷儀清除系統(tǒng)中記錄的相關(guān)故障碼。對于配備電源管理系統(tǒng)的車輛，如奔馳、寶馬及奧迪等德系品牌的車輛，還需要在電源管理系統(tǒng)中輸入新的電瓶型號，并進行系統(tǒng)復(fù)位。
9、確認(rèn)電氣系統(tǒng)檢查無誤后，安裝好保護裝置，取下車身保護設(shè)施，關(guān)閉發(fā)動機艙蓋或行李艙蓋。
電瓶保養(yǎng)常識【2】
盡管大部分汽車依然油汽油或者柴油提供動力，但不可否認(rèn)傳統(tǒng)動力中的汽車也需要蓄電池的輔助。蓄電池是汽車中十分重要的部件，主要作用是給發(fā)動機供電以及點火系等用電設(shè)備供電，因此車主還是需要了解適當(dāng)?shù)腵電池保養(yǎng)常識。
汽車電池的工作原理簡單地說，是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。鉛酸蓄電池由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛PbO2)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛Pb)在電解液(硫酸H2SO4和水H2O組成)的作用下進行。一個標(biāo)準(zhǔn)的12V鉛酸蓄電池包含有六個單元，每個電源產(chǎn)生約2V的電能。
傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生電解液減少的現(xiàn)象，這是因為極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，銻會污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。
免維護蓄電池在設(shè)計原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。
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