汽車駕駛節能的方法
1：發動機起動與預熱
發動機的起動分為3種：當氣溫或發動機溫度高于5攝氏度時起動發動機稱為常溫起動；當氣溫或發動機溫度低于5攝氏度時起動發動機稱為冷起動；當發動機溫度在40攝氏度以上時起動發動機稱為熱起動。汽油機冷起動時，適當關閉阻風門，輕踩兒腳空油后，輕踩加速踏板即可起動發動機，起動后以稍高轉速運轉，穩定1--2分鐘后逐漸推開阻風門，抬離合器踏板，繼續運轉1分鐘左右，再緩慢減速到較高的怠速運轉升溫。常溫起動后和熱起動前不必先踩空油就可直接起動。發動機起動后應怠速升溫，待發動機水溫升到40攝氏度以上時起步行車最為經濟，水溫低于40攝氏度時行駛比怠速將水溫預熱到40攝氏度后再起步燃油消耗高許多。起動時最忌諱的是起動前先猛踩加速踏板，這種操作使許多汽油直接進人氣缸沖刷氣缸壁破壞潤滑油膜，加快氣缸磨損。另外氣缸內汽油過多，火花塞被淹，不易跳火，反而不能起動。預熱時最忌諱的是大油門或反復踩加速踏板，不僅嚴重浪費燃油。而且增加發動機磨損。
2：加速踏板《油門)操作
汽車在行駛過程中靠加速踏板來控制車速，加速踏板的控制應柔和，平穩均勻加速。在平路正常行駛時，最好加速踏板踩下的量不要超過總行程的3/4，否則應降檔行駛。應避免化油器加濃裝置開始工作而增加油耗。換檔踩下離合器踏板時，及時抬起加速踏板。抬起離合器踏板，尚未完全接合時，不要踩大加速踏板，避免發動機高速空轉。
3：離合器操作
離合器是傳遞或切斷發動機動力向變速器傳遞的傳動機構，能保證汽車平穩起步，變速換檔時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止汽車緊急制動時傳動系過載，在變速換檔過程中。按規范的作法為二腳離合器，但操作熟練、經驗豐富的駕駛員和節油操作能手往往在變速換檔過程中使用一腳離合器操作。一種操作程序是加檔時，迅速抬加速踏板的同時踩下離合器踏板到半聯動狀態，立即將變速桿從原檔位摘下并推人新檔位，快抬離合器踏板，踩下加速踏板使汽車繼續行駛；減檔時稍抬加速踏板，變速桿摘下后迅速推人新檔位。另一種操作程序是換檔過程中加速踏板不動，踩離合器到完全分開，并把變速桿摘到空檔位，迅速抬離合器踏板。一腳離合器操作省時省力，節約燃油，又利于充分發揮汽車的動力性(尤其在上坡時)。但如果操作不當會造成同步器、離合器的磨損加劇，只有在規范、換檔熟練的基礎上逐步領會掌握。
4：合理使用檔位
通常汽車有4-5個前進檔，其中1， 2檔主要用于汽乍起步、爬陡坡，3檔是汽車高速檔與低速檔之間的過渡檔。還常用于轉彎、窄路、會車和通過困難路段，4檔或5檔為高速檔，傳動比小，車速快。汽車在同一道路條件下以同一車速行駛時，使用檔位愈低，汽車后備功率愈大，發動機負荷率愈低，汽車的油耗也就愈高。一般各檔之間油耗相差15%-60%，越是低檔之間，越是相差大。因此，汽車起步后應迅速換人高檔，不宜用低檔長時間行駛。另外，換檔動作力求迅速、準確，避免在換檔過程中車速下降過多。
5：合理的行車速度
汽車的行駛油耗(升/100公里)是隨汽車速度的變化而變化，汽車行駛油耗最低點所對應的車速稱為經濟車速。汽車各個檔位都有各檔位的經濟車速。當汽車低于經濟車速行駛時，雖汽車行駛阻力小，但發動機負荷率低，發動機的比油耗很高，導致汽車行駛油耗增加；當汽車高于經濟車速行駛時，雖發動機負荷率較高，發動機的比油耗下降，但汽車行駛阻力增加很大，超過發動機的比油耗下降的作用，也導致了汽車行駛油耗上升。
經濟車速因車而異，即使同一車型，其經濟車速也不是固定不變的，它隨道路條件改善、汽車裝載量的變化而變化。一般在道路條件好、裝載量減少時，經濟車速較高。
據日本汽一車講所協會編的(汽車安全駕駛技術培訓教材》中介紹，對于2升排量發動機的轎車，在一般道路上經濟車速為40公里/小時；高速公路上的經濟車速為80公里/小時，如果把車速從80公里/小時、時提高到100公里/小時，油耗將增加6%。
國產東風EQ 1091〕貨車最高檔行駛時的經濟車速范圍是30～50公里/小時。
6：保持發動機正常的工作溫度
行車過程中，汽車發動機的工作溫度對汽車的油耗影響很大。水冷式發動機的水濫保持80--90攝氏度的范圍內，汽車油耗最低。若溫度過高，發動機充氣量下降，易爆震，導致發動機功率下降和油耗增加；若溫度過低，燃油霧化不良，燃燒不完全，而且機油枯度大，發動機內阻增加，均導致油耗增加。有試驗表明，當水箱中冷卻水沸騰時(開鍋)，汽車油耗增加約60%；當發動機水溫從80攝氏度降到60攝氏度時，油耗增加約3%，降到50攝氏度時，油耗增加約6%，降到40攝氏度時，油耗增加10%以上。由于發動機的水溫不正常。不但導致汽車油耗增加，還導致汽車動力性不足。對通過人工控制汽車前百葉窗的開度大小來控制發動機水溢的汽車，駕駛員應經常關注溫度表的示值，使發動機的水溫盡可能保持80--90攝氏度的范圍內。
7：合理滑行
滑行是利用汽車的慣性行駛，把汽車積蓄的動能轉變為有用功。脫檔滑行是常用的節油駕駛方法，滑行節油的方法有兩種。一種是駕駛員根據道路情況伺機滑行，如停車前的滑行，以滑行減速代替制動，不僅能節約燃料，而且還能減少制動器和輪胎的磨損，這種滑行大部分駕駛員都在使用。另一種滑行是汽車在交通最不大的公路上行駛時，駕駛員人為地用加速與脫檔滑行兩個過程交替進行，周而復始，目前技術素質較高的職業駕駛員開車時常用這種方法。該方法在加速時提高了發動機的負荷率，并使剩余的能量以動能形式儲存，在滑行時予以釋放利用，能降低汽車行駛油耗。具體操作方法是將汽車加速到經濟車速范圍的上限，開始脫檔滑行，當滑行到低于經濟車速上限15-25公里/小時時再進行掛檔加速。能節油15%左右。這種操作難度較大，掌握時機要準確，初學駕駛員要逐步摸索才能掌握。
8：其他汽車節能注意事項
1、日本對2升發動機的小轎車作過統計，無計劃的行車每行駛10分鐘的路程要浪費0。5升汽油；若搭乘10公斤不必要的貨物行駛50公里要多消耗80毫升的汽油；發動機無謂的怠速運轉10分鐘，約消耗200毫升汽油；急速起動10次約消耗汽油100毫升，急加速10次多消耗汽油50毫升。
2、轎車頂上長期不用而作為裝飾用的行李架，應拆除。轎車高速行駛較多，行李架的風阻較大，將增加較多燃油消耗。
3、保持足夠的輪胎氣壓。