倒車入車位技巧
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倒車入車位技巧
在路邊停得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能嚵兄校袝r(shí)只夠一個(gè)半車的距離、前后都停著車的車位，倒入的方法是：首先把車身向左前方引，使車尾剛好過車位，并指向車位的右下角，然后向車位的右下角方向倒車，這時(shí)注意車頭的右邊，當(dāng)車頭一過前車的車尾時(shí)迅速打輪到底，使車子緩緩?fù)巳胲囄弧?/p>
就這樣，一把方向就可使車子入位。當(dāng)車子需要靠墻停放時(shí)，也可以運(yùn)用這種方法，倒著貼靠，動(dòng)作非常簡(jiǎn)單方便，比正著貼靠用的面積還小。
汽車在行駛中，由于交通情況的不斷變化及遇到各種彎道，需經(jīng)常改變車輛的行駛方向，因此，巧妙地運(yùn)用轉(zhuǎn)向盤，把握好前進(jìn)的方向，是駕車者必備的重要技能。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)要清楚其最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差。
（1）最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差
最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。
①最小轉(zhuǎn)彎半徑。將轉(zhuǎn)向盤向左（右）轉(zhuǎn)到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側(cè)前輪輪跡至轉(zhuǎn)向中心的距離稱為汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑。
最小轉(zhuǎn)彎半徑是由車輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的，最大轉(zhuǎn)向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑就越小，轉(zhuǎn)彎就越靈活、容易；反之轉(zhuǎn)彎就越困難。由于汽車的轉(zhuǎn)向角及軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，決定了汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑也不再改變。所以當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。
②內(nèi)輪差是指汽車轉(zhuǎn)彎，前后內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大，如圖4-2所示。
汽車拖帶掛車時(shí)，主、掛車的內(nèi)輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過急彎或拖帶掛車時(shí)，更要引起注意。
(2）轉(zhuǎn)彎操作方法
轉(zhuǎn)彎時(shí)，注意觀察道路情況合理選擇轉(zhuǎn)彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。通過彎道時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤做到靈活、及時(shí)、正確。
①車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速，打轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出信號(hào)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，彎緩時(shí)應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回；彎急時(shí)應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。
②車輛行駛時(shí)由于前輪定位的作用，車前輪會(huì)產(chǎn)生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪會(huì)有一定直線阻力。
車速越快、彎度越急，阻力就會(huì)越大，其車輪上的阻力通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向盤上。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度越大（即轉(zhuǎn)彎半徑越小），車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力越大。汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力也逐步加重。當(dāng)傾斜度與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的力度達(dá)到一定的程度時(shí)，如再猛打轉(zhuǎn)向，加上突發(fā)的緊急制動(dòng)，強(qiáng)大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。
汽車遇彎道行車時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的大小與車速、轉(zhuǎn)彎角度成正比，車速越快，彎度越大，離心力越大。所以高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)，易造成翻車事故，如圖4-3所示。因此，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不能猛打轉(zhuǎn)向盤，并嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。彎前應(yīng)保持充裕的制動(dòng)提前量，加大直線制動(dòng)距離，使入彎速度控制在較有把握的狀態(tài)下，出彎前要做好加速和變速的準(zhǔn)備。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕車者會(huì)根據(jù)車速、車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度及轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力度來加大轉(zhuǎn)彎的角度，拉大直線制動(dòng)距離，緩解轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，確保車輛在彎道中的行車安全。重心較高的車輛，如高載車、客車、面包車和工程車等，在彎道中更應(yīng)注意安全。
③在山區(qū)遇連續(xù)較窄彎道時(shí)，通過了第一個(gè)彎道要觀察到第二個(gè)彎道的情況。控制好車速靈活回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。在視線良好的彎道上左（右）轉(zhuǎn)彎時(shí)，如對(duì)面確無來車和其他情況可先使車輛靠右（左）側(cè)行駛，在彎道中可適當(dāng)偏左（右）側(cè)行駛，即小轉(zhuǎn)彎，把內(nèi)彎線路盡量取直，以降低離心力作用，這樣既 可適當(dāng)提高彎道行駛速度，又能保持車輛行駛的穩(wěn)定性。但應(yīng)特別注意對(duì)方來車，對(duì)方來車時(shí)嚴(yán)禁搶占對(duì)方路線。
④轉(zhuǎn)彎時(shí)由于內(nèi)后輪跡和內(nèi)前輪跡的不重疊性，后輪跡偏靠?jī)?nèi)側(cè)。車子越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎角度越大（轉(zhuǎn)彎半徑越小），后輪越靠轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，如圖4-4所示。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)靠彎道的外側(cè)行駛，充分考慮內(nèi)側(cè)后輪的通過性。狹窄地段轉(zhuǎn)彎時(shí)，先將車子逐步靠外側(cè)順直線行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭前方盡量靠外沿通過，晚打、急打轉(zhuǎn)向盤。
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