自動(dòng)擋車(chē)下坡怎么開(kāi)
我們?cè)谛旭偟倪^(guò)程中，不免會(huì)遇到下坡地段，那自動(dòng)擋車(chē)下坡怎么開(kāi)呢？下面一起來(lái)看看自動(dòng)擋車(chē)下坡開(kāi)車(chē)技巧。
自動(dòng)擋車(chē)下坡怎么開(kāi)
下坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)自然加速現(xiàn)象。速度過(guò)快時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失靈，非常危險(xiǎn)。因此，一定要注意控制好車(chē)速，緩慢下坡。
下坡操作時(shí)，切忌產(chǎn)生只要踩制動(dòng)隨時(shí)都可以減速的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。頻繁地使用制動(dòng)會(huì)造成制動(dòng)裝置過(guò)熱，而出現(xiàn)汽車(chē)因溫度過(guò)高導(dǎo)致燃油在管道中產(chǎn)生氣泡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或制動(dòng)不良等現(xiàn)象。所以，下坡時(shí)一定要采用以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)為主，踩腳剎制動(dòng)為輔的方法進(jìn)行減速操作。
小竅門(mén)：
一般情況下，自動(dòng)擋車(chē)用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個(gè)很大的缺憾，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)幾乎不起作用。
在需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的下坡時(shí)，如果坡度較小，只要關(guān)點(diǎn)火系統(tǒng)就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)勉強(qiáng)起到一點(diǎn)作用，再配合使用腳制動(dòng)就可以順利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作無(wú)法控制車(chē)速加快時(shí)，必須換成2擋。在2擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)才可以發(fā)揮作用，大多數(shù)的下坡時(shí)都采用這種方法通過(guò)。如果即使放在2擋發(fā)動(dòng)機(jī)還需要頻繁地踩制動(dòng)時(shí)就要換成l擋。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在1擋時(shí)作用最強(qiáng)，以至于有時(shí)不得不輕輕踩下油門(mén)才能順利下坡的程度。
總之，下坡時(shí)如果過(guò)多地踩制動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障而失靈，造成重大事故。這一點(diǎn)要切記。在訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)練習(xí)時(shí)，最好在下坡前換成2擋，然后輕踩腳制動(dòng)控制車(chē)速緩慢下坡。
自動(dòng)擋等紅燈掛擋誤區(qū)
誤區(qū)一：自動(dòng)擋的車(chē)，N擋沒(méi)嘛用
該問(wèn)題一拋出，引起了很多網(wǎng)友的共鳴。有人開(kāi)車(chē)幾乎用不到N檔，覺(jué)得取消了倒好。也有人覺(jué)得，既然每輛自動(dòng)擋的車(chē)，都設(shè)計(jì)了N擋，自有它的用處，只是個(gè)人不知道罷了。
“N擋其實(shí)是在短時(shí)間停車(chē)的時(shí)候使用的。”比如，等紅燈的時(shí)候可以使用N擋。因?yàn)樽兯傧湓O(shè)計(jì)時(shí)，默認(rèn)N擋時(shí)，車(chē)身前進(jìn)的牽引力消失，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。所以，短時(shí)間停車(chē)的時(shí)候掛N擋，是能夠省油的。
其實(shí)，在使用N擋時(shí)也有講究，只掛N擋，車(chē)容易溜坡。正確的做法是，用“N檔+腳剎”或者“N擋+手剎”來(lái)短時(shí)間停車(chē)。需要提醒注意的是，千萬(wàn)不能在車(chē)身 還在前進(jìn)時(shí)掛N擋。很多自動(dòng)擋的車(chē)，就是因?yàn)榭論趸袝r(shí)，把變速箱損壞的。所以，N擋應(yīng)該在車(chē)身完全停穩(wěn)時(shí)才掛。"
誤區(qū)二：自動(dòng)擋停車(chē)，先掛P檔再熄火？
不久前，廣州交警在其官方微博發(fā)了一條“安全常識(shí)”：很多人停車(chē)時(shí)，習(xí)慣把擋位推到P檔再熄火、拉手剎，這樣做是“損車(chē)”的行為，因?yàn)檫@時(shí)，P檔變速箱有 個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成沖擊。而正確的做法應(yīng)該是：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住剎車(chē)掛N擋，拉起 手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火，最后再掛P擋然后拔鑰匙。果真如此么？
變速箱兩組齒輪
上述觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。現(xiàn)在的變速箱都有兩組齒輪，一組是負(fù)責(zé)行車(chē)換擋的，另一組是負(fù)責(zé)停車(chē)鎖止的。在停車(chē)時(shí)，只要車(chē)不移動(dòng)，鎖止齒輪是不工作的，行車(chē)齒輪更不會(huì)起作用。所以，微博中說(shuō)到“先掛P擋就會(huì)損車(chē)”的觀點(diǎn)根本無(wú)從談起。而且，在維修過(guò)程中，還沒(méi)有碰到變速箱因?yàn)橄葤霵擋而損壞的現(xiàn)象。
誤區(qū)三：停車(chē)先放腳剎，再拉手剎？
對(duì)于這一點(diǎn)，網(wǎng)友的觀點(diǎn)也是分成兩派。認(rèn)為應(yīng)“先放腳剎，再拉手剎”的，主要出于愛(ài)車(chē)角度。而認(rèn)為應(yīng)“先拉手剎，再放腳剎”的，主要出于安全角度。
技師認(rèn)為，“先放腳剎，再拉手剎”雖然沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)，即使不這樣做，對(duì)車(chē)的傷害也不大。手剎并沒(méi)有我們想象得那么嬌貴。只要車(chē)不移動(dòng)，手剎不會(huì)受到損壞。因此，沒(méi)必要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。
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